Detaljerad åtgärd av skyddskort för litiumjonbatterier
Med den snabba utvecklingen av samhället utvecklas vårt litiumbatteri skyddskort också snabbt, så vet du den detaljerade analysen av litiumbatteri skyddskortet? Låt sedan Xiaobian leda dig till att förstå relevant kunskap i detalj.
Balanserad laddningsteknik som vanligtvis används i utjämningsprincipen för litiumbatteriets skyddskort inkluderar konstant shuntmotstånd balanserad laddning, på och av shuntmotstånd balanserad laddning, genomsnittlig batterispänningsbalanserad laddning, switch kondensator balanserad laddning, reducerad spänningsomvandlare balanserad laddning, induktiv balanserad laddning, etc. När litiumbatteriet laddas i serie bör varje batteri balanseras, annars påverkar hela batteriets prestanda och livslängd under användningen.
Det är nödvändigt att ta balansen: slutföra längre lagringstid i batteriproduktion, eftersom olika statiska effektskyddskort och olika batteri självurladdningshastigheter, som bildar hela strålen, batterispänning, med uppenbar tryckdifferens, men samma garantiförmåga, balans funktionen av batteripaketets spänning, kan uppnå full laddning och full urladdning av batterikapacitet, utövar en enorm inverkan på batteriet.
Vid lång lagringstid, på grund av den olika statiska energiförbrukningen hos skyddsplattan och den olika självurladdningshastigheten för varje kärna, är spänningen i hela batterieserien inkonsekvent, har således en uppenbar tryckdifferens, men se till enhetlig kapacitet, den balanserade spänningen i batteripaketet, vilket kan uppnå effekten av fulladdning av batteripaketet och få batteripaketet att spela en stor effekt.
Batteriet i sig har också tillgänglig kapacitet, men batteriet beror på den säkra spänningen som är inställd för att skydda batterierna. Dessutom är batteriets livslängd kortare än fordonets själva. Även om fordonet inte har nått skrotets livslängd måste batteriet bytas ut för att uppfylla effektprestandan. Kostnaden för att byta batterier är dock ganska hög, så detta begränsar till stor del utvecklingen av elfordon.
Jämvikten fungerar inte: många människor tror att batteriet i mitten och sent arbete, den faktiska användningen av batteripaketet, mitt och senare på grund av förlust av olika batterikapacitet, dålig förmåga, balansskyddsplatta kompenserar inte för batterikapaciteten, ytan på varje sträng i batteripaketets spänning är konsekvent, men på grund av den inkonsekventa förmågan är låg ofta laddnings- och urladdningskapacitet för batteri ensträngsskydd och överladdningsskydd, så batteriförmågan är låg batterikapacitet för enkelsträng.
Jämvikt inte användbar: många tror att batteripaketet i mitten och sen balans, i själva verket, batteripaketet i mitten och sent, på grund av olika kapacitetsförlust, orsakar en kapacitetsskillnad, genom att skyddsplåtens balans inte kan kompensera för kärnkapaciteten, batteriets yta ställer in varje spänning är konsekvent, men på grund av den inkonsekventa kapaciteten är laddning och urladdning ofta låg kapacitet är en enda serie kärnskydd och överladdningsskydd, så batteriets kapacitet paketet har låg kapacitet i en enda serie kärnor.
Passiv jämvikt laddar i allmänhet ut batterier med högre spänning, gör urladdning av el i form av värme och strävar efter mer laddningstid för andra batterier. Således är hela systemet föremål för minsta kapacitet. Under laddningen har litiumbatteriet i allmänhet ett laddningsvärde för övre gränsskydd. När en viss batteristräng når detta spänningsvärde kommer litiumbatteriets skyddsplatta att stänga av laddningskretsen och stoppa laddningen. Om spänningen överstiger detta värde, allmänt känt som" överladdning av", kommer litiumbatteriet sannolikt att brinna eller explodera.
Ovanstående är den detaljerade analysen av relevant kunskap om litiumbatteriets skyddskort, vi måste ständigt samla erfarenheter i praktiken för att utforma bättre produkter för att förbättra vårt samhälle.
